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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(know过去分词是什么写，know过去分词是什么词de)有效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的(de)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置know过去分词是什么写，know过去分词是什么词牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见know过去分词是什么写，know过去分词是什么词(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。