暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(f宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗ú)合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(háng)机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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