5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂(行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的guà)牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的(yì)味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管(guǎn)理有权单(dān)位(wèi)的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时(shí)间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集团。作为(wèi)一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型卡车(chē)与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的为(wèi)长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其(qí)实(shí)现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到(dào)的(de)政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的(de)净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科(kē)目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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