金融界(jiè)5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总(zǒng)局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和(hé)《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条(tiáo)例实施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督管理总局(jú)备案了召(zhào)回计划。自(zì)2023年(nián)5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗于此次大规模召回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给(gěi)出的(de)解释是(shì)，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制(zhì)动策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对(duì)于(yú)如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽(qì)车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回(huí)范围内(nèi)的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板(bǎn)导致速(sù)度过快引起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收(shōu)制动强度(dù)选择的(de)车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加(jiā)速踏板时(shí)发(fā)出(chū)提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推(tuī)迟一年(nián)<是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗/font>

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产时(shí)间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期(qī)间，而(ér)其原(yuán)本计划的(de)量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型(xíng)大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能(néng)量方面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆(liàng)的(de)行驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随着电池(chí)材料和(hé)汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极(jí)等(děng)关键技(jì)术仍(réng)制(zhì)约着其大规模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电池(chí)还需要(yào)待材(cái)料(liào)和工艺平价(jià)化(huà)后，市场份(fèn)额(é)才会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一批(pī)追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年(nián)实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价(jià)动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元(yuán)，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉率先上调了美(mě是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗i)国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的(de)售价(jià)，其中美国(guó)官(guān)网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格(gé)升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元(yuán)，这(zhè)两大车型也(yě)是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预(yù)计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司(sī)周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车(chē)车型在美(měi)国的售价。美国官(guān)网的(de)标价显示，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了(le)108490美元。