5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经济发(fā)展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已武警能打过特警吗高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财武警能打过特警吗经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 武警能打过特警吗