5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全球生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到(dào)一(yī)名意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有权单位的(de)批准，但(dàn)由(yóu)于交(jiāo)易(yì)所需(xū)的政(zhèng)府审(shěn)批(pī)事项未能(néng)在约定的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后(hòu)耗(hào)时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及(jí)中(zhōng)国长安汽车(chē)集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)尚(shàng)可。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持(chí)资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其(qí)当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年的(de)扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流(liú)状(zhuàng)况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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