新能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是(shì)，大多(duō)数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多(duō)，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到(dào)2030年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价(jià)格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四(sì)季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年(nián)全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电服务青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克行业(yè)的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规(guī)模的(de)第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超(chāo)前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康(kāng)快速(sù)发展的重要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询20青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克20年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在(zài)短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提(tí)高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压(yā)平(píng)台(tái)车型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积(jī)极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占比将(jiāng)会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都(dōu)是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供(gōng)给(gěi)不足；不同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充(chōng)电网(wǎng)络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要标(biāo)准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的二(èr)线及(jí)新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做(zuò)的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标客户(hù)包含(hán)地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主等。青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克充电服务商(shāng)凭借业内(nèi)积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个(gè)产(chǎn)业链的盈(yíng)利(lì)状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的(de)优(yōu)势，布局多(duō)元化(huà)储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基础设施电力增(zēng)容扩(kuò)容(róng)、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及(jí)车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还(hái)可(kě)以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订单来了成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——智(zhì)电来了。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为(wèi)新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能(néng)源(yuán)车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服(fú)务。只不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器人进(jìn)行自动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链智(zhì)电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第三(sān)方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年(nián)，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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