暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申50g是几两 50g是一两吗请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机(jī50g是几两 50g是一两吗)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社(shè)会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上50g是几两 50g是一两吗交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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