5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗(de)重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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