日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的(d海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区e)背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽(qì)车海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区(chē)市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的(de)思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车在(zài)内的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和制(zhì)造中心(xīn)之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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