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黄山山体主要由什么岩石构成柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模黄山山体主要由什么岩石构成式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱黄山山体主要由什么岩石构成脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。