新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题(tí)多多(duō)，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满足(zú)需求的(de)充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的(de)发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最新(xīn)持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市(shì)值已超(chāo)2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域(yù)车(chē)辆全面电(diàn)动(dòng)化(huà)先(xiān)行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预(yù)期(qī)发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能(néng电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗)源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)数(shù)量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是(shì)补能需求的(de)持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车(chē)技术(shù)进(jìn)步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自(zì)家停车(chē)位等可以长时间停放的(de)场景下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推动快(kuài)充技术(shù)发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快(kuài)充技(jì)术是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市(shì)场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预(yù)计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等(děng)都是(shì)每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表(biǎo)的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会常(cháng)务(wù)副(fù)理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充(chōng)电市场(chǎng)应(yīng)先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对应(yīng)服(fú)务(wù)收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局(jú)多(duō)元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电池(chí)健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检查及车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗(lái)了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人(rén)，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自(zì)身业(yè)绩(jì)持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度(dù)净(jìng)收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐透(tòu)露(lù)，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在(zài)2023年电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程(chéng)中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负(fù)手。

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