新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而(ér)来(lái)的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解(jiě)决的(de)续航里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资(zī)管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充(chōng)的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完(wán)成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树(shù)认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能(néng)源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数)35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽车(chē)技术进(jìn)步的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可(kě)以长时间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩(wán)家可以(yǐ)轻松(sōng)进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原(yuán)因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地(dì)资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前(qián)的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前(qián)更(gèng)多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主(zhǔ)等(děng)。充(chōng)电服务商(shāng)凭(píng)借业(yè)内积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产(chǎn)业(yè)链的(de)盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链(liàn)智电与(yǔ)国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的(de)原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易(yì)，在空(kōng)闲(xián)时段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站(zhàn)式(shì)服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充(ch2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数ōng)电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实现净收入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的(de)服务(wù)模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在新(xīn)加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商对充电服(fú)务行业进行整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务(wù)整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电(diàn)服务商(shāng)市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数