航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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