日前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划(huà)等grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译信息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从2022grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场也未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并(bìng)非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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