暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊啊领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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