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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截(ji四月的小说集，四月的小说好看吗é)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型(xí四月的小说集，四月的小说好看吗ng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按(àn)设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。