5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思相(xiāng)关的产业(yè)是未(wèi)来中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思