暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类宁波慈溪的邮编是多少的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)宁波慈溪的邮编是多少向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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