暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(sh太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位í)九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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