周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要(yào)；达(dá)拉斯(sī)联储主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后公布的(de)业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大车队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价(jià)格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公司开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继(jì)续(xù)打下去！中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西trong>//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继(jì)续降价以刺(cì)激需(xū)求(qiú)。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一(yī)系列大幅降价行动后，其(qí)营业利(lì)润率成为华尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业(yè)利(lì)润率的预期，并一(yī)再警告称，经济形势面临不(bù)确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规(guī)模还(hái)是在时间跨度(dù)上都是令人(rén)侧目的(de)，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以(yǐ)及越(yuè)来越多(duō)的(de)汽(qì)车制造商推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能(néng)会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一(yī)些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯(sī)克没有(yǒu)给出(chū)明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本(běn)季(jì)度(dù)生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到(dào)了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让(ràng)人们更(gèng)容(róng)易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力(lì)解(jiě)决其电动车(chē)项目的(de)单位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的(de)目标是利用自身作为(wèi)成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过降(jiàng)低(dī)价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格(gé)战可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格(gé)战(zhàn)方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次(cì)成功发(fā)射升空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其(qí)余(yú)的实(shí)验里(lǐ)程碑目(mù)标。